地铁是大家日常出行的比较便利的交通方式，尤其在大城市，地铁是最主要的运输工具，目前，中国已经有将近45个城市批复建设地铁，总投资将近2.4万亿，预计到2020年，中国地铁总里程将超过1万公里。 目前，上海地铁是中国及世界最长里程的地铁系统，截止去年，上海轨道交通共开通线路16条全网运营总里程达672公里；北京地铁运营线路共有22条地铁线路，运营里程637千米，位居第二，到2020年，北京地铁将形成线网由30条运营，总长1177公里的的轨道交通网络。 北京地铁2020年规划图 因为地铁一直是在地下运行，加上地铁车厢是密封空间，所以就需要保证车厢内部有足够的通风量，也就是将车厢外面的新鲜空气送到车厢内，同时将车厢内的空气排放到车厢之外，进而为旅客提供一个舒适的乘车环境，这也是为了防止感冒等病毒的传播。 地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统包括公共区通风系统和设备管理房通风系统；隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统。 地铁环控系统 地铁的通风是靠各种不同作用的风机来完成，主要有以下几种： “隧道通风/事故风机&dquo;为双向（正、逆转）的轴流风机，一般设于车站两端或区间通风机房内，用于车站、区间隧道通风。 “排热风机&dquo;一般设于车站两端，为单向变频轴流风机，用于排除列车停站时空调冷凝器产生的热量和列车刹车时车轮与轨道产生的热量。 “射流风机&dquo;一般设于停车线、折返线、出入地面的隧道洞口所属区间，用于辅助事故风机组织区间隧道内的气流。  “车站大系统风机&dquo;指车站大系统的回排风机、排烟风机，设于车站两端通风空调房内，用于车站公共区的通风空调和排烟。 风机的安装位置一般位于车站的两头，见下图。     地铁风机的主要要求如下： 车站大系统风机:回排风机、排烟风机： 环境温度:-20度~45度 相对湿度:10%~95% 车站大系统排烟风机:250度运行1小时 回排风机：变频运行。15-50hz。 事故状态下启、闭时间不超过30s 电源380v 隧道风机: 环境温度:-20度~45度 相对湿度:10%~95% 双向、正反转 火灾时，250度运行1小时。 回排风机：变频运行。15-50hz。 事故状态下启、闭时间不超过30s

管道的保温方式是将保温材料敷设在管道的外表面，保温层厚度过小，达不到保温的目的，保温层过厚，又会造成不必要的浪费，本文通过分析计算保温层的合理厚度，用最经济的方式达到保温的目的。